突破 东风悦达起亚K4 16T性能测试

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　　这样的表现多少有些“双离合”的称号，我甚至在想，如果换成2.0L车型上的6速自动变速箱，没准成绩反而会更好。与此同时，起亚K4在操控方面也做出一定的突破，相比起亚以往的车型，这台K4在转向和底盘的表现确实给人留下了不错的印象。
　　原标题:突破 东风悦达起亚K4 1.6T性能测试
　　原标题：突破 东风悦达起亚K4 1.6T性能测试
　　一直以来，韩系车都是采用“物美价廉”的线来打动消费者，不过这一次，起亚却通过这台被称作K4的车型实现了一次“突破”，力求为消费者带来一些配置以外的东西！
　　算上这一次，起亚K4已经与我们见过三次面了。早在今年10月份我的同事罗浩就对2.0L进行过一次全面的评测，即便是眼前这台1.6T车型，我的另一位同事张子仪也曾开着它在成都国际赛车场疯狂了一把。有了两位同事的铺垫，我的工作也变得简单了，这一次我只需要将注意力放在这台车的公表现以及测试成绩上。
　　●动力总成
　　在介绍驾驶感受之前，让我们先了解一下K4的动力总成。这套1.6T+7DCT的动力系统是起亚在国内的首次尝试，其中采用缸内直喷技术的1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力，最大扭矩为265牛·米，与之相匹配的则是7速干式双离合变速箱，从挡位数量上看，K4相比竞争对手确实做到了高人一“挡”。
　　●驾驶感受
　　动力方面，这台搭载1.6T发动机的K4较之前测试过的2.0L车型确实有了不小的提升，只是在初段加速时动力输出显得有些保守，这一点与油门踏板的虚位以及节气门开度也不无关系。要想使动力得到明显改善，需要将转速提升至2000rpm之后，此时K4展现出的动力能够在中段加速中给予驾驶者一定的信心。
　　此前曾有新闻报道，起亚希望用7速双离合变速箱全面取代6速自动变速箱，因此对它的表现大家也是比较关心，不过就实际表现来看，却有些不尽如人意。首先，从换挡速度上看，这台7速双离合变速箱有些拖沓，缺乏双离合应有的迅捷与果断。其次，动力上产生的断档同时影响到了舒适性，这也是消费者不愿看到的。
　　除了动力系统，K4在操控上也实现了一次突破。采用电动助力的方向盘，回馈力度比较线性，并且方向盘的指向性明确，车头反应很及时，这样的表现在以往的起亚车型中并不多见，而轻、重与普通三种模式的出现，则满足不同风格的驾驶者。
　　你能感觉到K4的底盘悬架努力在舒适与运动之间找到一个平衡点，但实际上整体风格还是有些偏硬，充满韧性的悬架能够过滤掉上的细碎振动，但在面对减速带等较大幅度的振动时，总会一些多余的振动。

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