解放军新型直18直升机高原测试秘照罕见

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　　挑战极限
　　试飞员承担科研试飞的直升机一般都是最新型、最先进的机型，几乎都是刚从图纸变为实物，需要通过试飞对各项参数进行验证，才能将设计确定下来。为了飞出新机型各种性能的极限数据，他们必须做出普通飞行员做不出的或者是明令做出的高难度动作。
　　一年的腊月，大队抽调机组赴东北某地执行某型直升机高寒试飞任务，验证直升机旋翼载荷和发动机在零下35摄氏度以下的工作状态。
　　东北天寒地冻，滴水成冰，但为了能取得真实数据，直升机舱内没有安装任何加温防护装置，旋翼、发动机没有安装任何防冰设备。机组在高寒空中认真做着每个动作，手脚都冻了。
　　验证直升机在高寒条件下的结构强度，直升机要从高空向下俯冲，以期达到所需的极限速度。机组驾驶着直升机逐渐爬高，500米，1000米，1500米。紧接着，操作人员前推驾驶杆，从上千米的高空飞速向下俯冲。100公里/小时，200公里/小时，300公里/小时……速度在不断增大。当直升机飞到极限速度时，人的耐力也到了极限。
　　银白色的大地扑面而来，空气与直升机摩擦声呼啸而至，随着飞行速度的增加，直升机振动也不断增强，噪音像铁皮撕裂声一样不断增大，让机组感到撕心裂肺。随着速度地增加，直升机一步一步地向强度极限逼近。由于受到重力加速度的影响，机组身上所感受到的重力是正常飞行时的数倍，这种压力都足以让昏厥。
　　当速度达到极限时，直升机开始左右飘摆，已非常困难，机组果断地退出俯冲。
　　这一速度超出了设计时的理论极限速度的1.1倍，创下了国产直升机高寒飞行的速度极限，为中国直升机飞行史填补了一项重要空白。（试飞大队供稿）

温州半自动切纸机故障解析

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