新加坡计划在闹市辟无人驾驶汽车测试区

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　　虽然无人驾驶汽车技术开始逐渐投入商用，但是由于目前交通法规的各样，无人驾驶技术在探索阶段显得异常。不过，新加坡日前对无人驾驶汽车暗送秋波，计划在2015年专门开辟一片繁华的区域，以供无人驾驶汽车测试之用。随着无人驾驶技术概念的逐渐深入，新加坡也希望通过探索这一途径，来帮助该国缓解日益拥堵的交通现状。新加坡表示，计划在2015年开辟出一片最繁华的社区，用以测试无人驾驶汽车。希望这一技术可以为提供公共交通服务，负责接送乘客，并将其运送至其他交通工具上。在外形上，这种汽车可能十分近似于高尔夫球车，允许其以较低的速度进行短途乘客运送工作。在技术层面上，这种汽车类似于谷歌今年早些时候展示的无人驾驶汽车。新加坡交通委未来运输部门总监LamWeeShann表示，在上月于麻省理工大学举办的会议上，明确表示希望通过探索无人驾驶汽车的模式，来减少交通拥堵，并将整个城市打造成一座以步行、自行车及公共交通工具为主的新型都市。在接受采访时，Lam表示：“新加坡欢迎企业及学士界来到这里，在公共道上进行最真实的无人驾驶技术测试。”不过，Lam并未透露，是否有诸如谷歌这样拥有无人驾驶技术的公司与该国有过接洽。新加坡的国土面积达700平方公里，约为的3倍，但其人口总数却高达550万人，远高于的64.6万人。由于人口密度大，新加坡一直在寻求减少私家车出行的有效措施。例如，私家车主必须拥有“汽车拥有证”才可以上，要想拥有这张证书，车主必须支付掉接近买车的金额。在新加坡-麻省理工研究与科技联盟（Singapore-MITAllianceforResearchandTechnology）的帮助下，新加坡已经展开了多年的无人驾驶汽车试点。最初在新加坡国立大学内测试了两辆无人驾驶高尔夫球车。今年还新增了一辆三菱i-MiEV电动车，并将其成无人驾驶汽车。此外，一款名为Navia的无人驾驶巴士，在新加坡生态工业园及南洋理工大学投入使用，担任接送的任务。Lam表示，所有这些实验，均是为连接主流交通工具而提供最后一公里服务。不过，对于普及无人驾驶，依旧存在很多的挑战。在麻省理工学院的研讨会上，设备制造商TomTom高级全球产品经理NhaiCao指出：“目前的地图已经无法支持无人驾驶汽车。因为，无人驾驶汽车所需的地图必须是3D的，而且精度要在20厘米以内。”
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